上海旺信
2021-07-10 15:05:41捷途汽车正式独立,“单飞”之后会更好吗?听听内行人怎么说

“国内车市需要再多出一个自主品牌吗”?即便这个问题放到三年前,相信不少人的回答依旧是否定的。相较而言,如果说新能源市场格局未定,新品牌尚有一丝生机的话,那燃油市场高手林立、门槛较高的现状,几乎不会留给全新品牌任何的生存空隙。 

然而, 捷途 汽车似乎偏偏不信这个邪。2018年1月22日的北京,捷途作为奇瑞旗下的“产品序列”正式诞生,伴随着 捷途X70 、捷途X90、捷途X95等脍炙人口的车型先后面世,“奇瑞控股捷途”逐步迈进主流赛道,品牌形象日渐深入人心。 

经过三年多的发展,捷途完成了“从0到38万+”的用户积累,成为奇瑞集团旗下的一员大将。7月8日,捷途汽车再次回到梦开始的地方,由“产品序列”晋升为“独立品牌”的消息,既在意料之外,又在情理之中。 

生不逢时的捷途汽车为何能够成功?未来的捷途汽车还能否像此前一样一帆风顺?从当晚那场持续80分钟的品牌发布会中,我们便能找到答案。 

逆势上扬,我命由我不由天

众所周知,2018年的国内车市刚刚由“增量时代”转向“存量时代”,市场竞争加剧的同时,几乎所有车企的销量表现均受到不同程度的影响,“躺着挣钱的日子”一去不复返。因此,捷途汽车的诞生并不被外界看好,尤其是在当时 观致 、凯翼刚刚被易手的2018年初,有没有必要花费额外的资金、人员、精力打造一个新品牌,没有人敢打包票。 

事实证明,捷途汽车的诞生虽不亚于一场“豪赌”,但奇瑞集团确实赌对了。一方面,随着“ 二孩政策 ”的深入实施,越来越多的家庭对于出行空间、出行质量提出更高要求;另一方面,90后追求自由、热爱旅行的消费需求,极少被车企触及,而捷途汽车大空间、高性价比,最重要的是“旅行+”战略的提出,与年轻消费者喜好形成高度契合,为车市带来全新血液的同时,更形成了自身的不可替代性。 

数据显示,捷途汽车除了在三年多的时间内收割近40万用户,创造了刷新行业认知的“捷途速度”外,35岁以下用户占比高达60%的数据表现,令捷途用户群体拥有着满满的活力,用户活动场次1500+、参与用户80000+人次的终端反馈,无不印证捷途汽车“旅行+”战略的正确性与前瞻性,在用户的口口相传、玩车社交之下,捷途汽车的终端销量和市场影响力也在不断扩大。 

在1-6月份中,奇瑞汽车累计销量28.4万辆, 同比增长 95%;仅捷途汽车便斩获7.6万台销量,实现同比增长111%,在奇瑞汽车销量的占比超过四分之一。由此可见,如今的捷途汽车羽翼丰满,拥有着众多车主支持;在成为独立品牌之后,也能够进一步深化品牌形象,获得更加长远的发展。捷途汽车的“出道之夜”,可以说是来的不早也不晚。 

用户共创,不忘初心再登高

正如奇瑞控股集团 董事长 尹同跃所言,在外人看来,奇瑞汽车总给人一种“理工男”的形象。确实,作为少有能将发动机技术作为核心卖点的自主品牌,奇瑞集团深厚的技术积淀为捷途汽车提供了强有力的支持,而作为“传统汽车品牌的‘新势力’”,捷途汽车也带来了有别于传统汽车品牌的用车体验。 

作为品牌独立后的首款车型,代号捷途X的新车正式亮相。与此前捷途产品常给人一种高大威猛的感觉不同,捷途X的外观更富有科技感,诸如隐藏式门把手、分体式大灯等时下流行的设计,均与当代年轻人产生了高度共鸣。此外,捷途X还将基于捷途汽车最新的“昆仑”架构打造,搭载华为高阶L3级自动辅助驾驶系统,以及最新的智能座舱、健康座舱等研发成果。在未来的紧凑SUV市场中,捷途X无疑将成为一员悍将。 

随着捷途X的亮相,捷途汽车正式开启了品牌新LOGO与新车车名全球征集活动,如此一来,不仅能够拉近品牌与用户之间的距离,令用户加入品牌建设中来,还能令产品真正贴合当代消费者的审美喜好,通过“用户共创”的形式,碰撞出更多的火花。 

不可否认,之前所听到的“用户共创”,多出自造车新势力口中,灵活的营销模式、自由的设计理念,收获了不少追随者。现如今,众多的消费者、合作伙伴也在经历着由“捷途的用户、捷途的伙伴”,到“用户的捷途、伙伴的捷途” 的身份转变,捷途汽车也在独立之后散发出更大的活力。 

结语  :常言道:三岁看老。回顾捷途汽车最初的三年,经历过质疑、遭受过坎坷,但出色的销量表现,足够令其力排非议,成为自主品牌中一颗耀眼的明珠。如今,站在全新的发展节点,捷途汽车已经做好了充足的准备,未来的三年,相信它也会带来更多的惊喜。 



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