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2021-06-22 14:11:17批复了!上海、杭州、南京、合肥、宁波被委以重任,苏州落选

作者:公子不悔

01

这两天,交通方面的利好政策,纷至沓来。

比如发改委已经批复了《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》,这个昨天本号已经分析。

与此同时,长三角的轨交规划也批复了。这份规划的名称是《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。

长三角一体化发展,是国家战略,是和京津冀协同发展、粤港澳大湾区建设、长江经济带发展等一起被确定的国家战略。

地位如此之高,其轨交规划必然是大手笔。

从文件的规划来看,的确如此。按照《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的目标:

到2025年,长三角轨道交通总里程达到2.2万公里以上,新增里程超过8000公里,基本建成轨道上的长三角。

未来五年,新增轨交里程8000公里,到2025年总里程要达到2.2万公里。这是个什么概念?

不妨做个对比,昨天发改委发布的《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》目标,同样要求建设“轨道上的双城经济圈”,其目标是,未来轨交总规模达到10000公里。

长三角的总规模目标是成渝双城经济圈的2倍多。

按照规划,未来五年,长三角三省一市(上海、江苏、浙江、安徽)地级以上城市将全部通高铁,铁路联通全部城区常住人口20万以上的城市,轨道交通运输服务覆盖80%的城区常住人口5万以上的城镇。

这意味着,江苏的泰州,浙江的舟山也将实现高铁梦。

02

安徽方面随着去年京港高铁商丘至合肥段、郑州至阜阳高铁开通运营,位于安徽省北部的阜阳与亳州两市进入“高铁时代”,整个安徽已经提前实现了市市通高铁。

安徽能有此成就,在于安徽最近几年全力建设高速铁路。最新数据显示,在全国各省市高铁里程排名中,安徽名列第一,达到了2297公里,超越了广东。

看完上面的规划,长三角人心潮澎湃。下面还有更兴奋的。

规划还提出了三个兴奋点:

第一,构成以上海、南京、杭州、合肥、宁波为枢节点,以“三纵三横”干线通道为主骨架,面向北、西、西南3个方向的放射状铁路网络,形成长三角与相邻城市群及省会城市3小时区际交通圈。

第二,城际铁路营业里程约1500公里,长三角地区相邻大城市间及上海、南京、杭州、合肥、宁波与周边城市形成1-1.5小时城际交通圈。

第三,市域(郊)铁路营业里程约1000公里,上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、宁波都市圈形成0.5一1小时通勤交通圈。

规划中钦定了长三角5个交通枢纽节点,分别是上海、南京、杭州、合肥与宁波。尤其是上海、南京、杭州、合肥,因为在规划中,上海虹桥站、上海南站、南京南站、杭州东站、合肥南站被定位为I型枢纽

这5个城市正好是长三角的5大中心城市,上海是核心的核心,南京、杭州是省会兼副省级城市,合肥是省会,宁波是副省级城市兼计划单列市。

苏州虽然是“双万”城市(GDP过万亿,常住人口过千万),由于城市级别不够,落选枢纽节点。

按照规划,五个枢纽节点城市未来与临近城市群的省会城市通勤时间在3小时以内。5个节点城市与圈内相邻城市的通勤时间在1至1.5小时。

最关键的是,上海、南京、杭州、合肥与宁波各自形成的都市圈内部,将形成0.5小时至1小时通勤圈。

为了达成规划目标,规划列出了未来五年要全力推进建设的项目。

其中包括24条干线铁路,9条城际铁路,30条市域铁路。对这些项目,本号梳理成了三个表格,分别如下:



除此之外,规划还钦定了43个轨道交通重点枢纽。

从上面可以看到,I型枢纽共5个,其中上海占了两个,分别是上海虹桥站、上海南站;另外三个分别是南京南站、杭州东站、合肥南站。

II型枢纽20个,III型枢纽共18个。其中准备建设的新站包括上海东站、南京北站、南通新机场站、萧山机场站、杭州西站、新合肥西站、上海杨行站、禄口机场站、宁波西站、温州东站、衢州西站、六安北站。

03

作为国家战略,长三角三省一市未来要与粤港澳、京津冀、成渝一起引领中国经济向好发展。

在长三角一体化发展总规划中,规定的目标是,五年后的长三角要初步实现科创产业、基础设施、生态环境、公共服务等领域一体化。

目前,长三角正在全力推进。不久前,上海市、南京市、合肥市、苏州市、无锡市、嘉兴市、衢州市、芜湖市8个试点城市的职工在上述试点城市缴存住房公积金,在上述试点城市购房的,且符合公积金缴存地提取条件的,不论购房地与缴存地是否为同一城市,均可通过长三角“一网通办”平台在线零材料、零等候申请购房提取住房公积金。

在试点之后,未来会慢慢普及到整个长三角。

长三角一体化的核心关键是交通,如果交通都没有一体化,那一体化发展便是一句空话。

所以,在交通规划中,管理层堪称大手笔。

交通是经济的命脉,长三角地区是中国经济最具活力的地区之一,也是中国最重要的经济担当。

经济发展的关键,是资源要素与人口的流动,打造轨道上的长三角,就是为了实现长三角地区内部与外部的人口和要素快速流通,提升经济发展效率。

交通网络一旦形成,对于区域内的经济和楼市都将产生重要影响。以后,在遍地都是轨交的背景下,长三角地区的人口,“中心城市工作,其他地级市生活”,不会是一句空话。



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